هیجان، اولین چیزی است که وقتی اسم موتورسیکلت چاپر می‌آید در ذهنم شکل می‌گیرد. از همان روزی که برای اولین بار روی زین بلند و
ماجراجویی! من هر بار که سوار موتورسیکلت ادونچر می‌شوم، دقیقاً می‌دانم چرا این کلاس برای سفرهای دور و نزدیک منطقی‌تر است. بدنه مقاوم، تعلیق با
شگفت‌انگیز است که یک قطعه فلزی بتواند قلب تپنده هر وسیله نقلیه باشد. وقتی اولین بار کاپوت را بالا زدم و از نزدیک کارکرد موتور
همیشه این سوال برای من جذاب بوده: “حداکثر سرعت فورزا چقدر است؟” آیا واقعاً می‌توان در یک بازی رانندگی، همان حس هیجان و سرعت دنیای
هیچی بدتر از این نیست که وسط راه، گاز بدی و موتور واکنش نشون نده! همین چند وقت پیش وقتی سوار موتور هوندا CG125 قدیمی‌ام
راستش را بخواهید، شاید خیلی‌ها توجهی به لاستیک عقب موتور نداشته باشند، اما من بارها تجربه کرده‌ام که همین قطعه به ظاهر ساده، می‌تواند تفاوت
هر صدایی معنایی دارد، مخصوصاً وقتی از موتور هوندا ۲۰۰ شنیده شود! من سال‌هاست با انواع موتورسیکلت‌ها کار می‌کنم و تجربه شخصی‌ام بهم یاد داده
حقیقتی که کمتر کسی می‌گوید… وقتی برای اولین‌بار مجبور شدم در میان ده‌ها برند و قیمت مختلف، ارزان‌ترین روغن موتور را برای خودروی شخصی‌ام انتخاب
وقتی موتور سیکلت انژکتوری‌ام برای اولین‌بار در سربالایی ترافیک تهران جوش آورد، تازه فهمیدم روغن مناسب چه نقش حیاتی‌ای در عملکرد موتوره داره. برخلاف موتورهای
وقتی برای اولین‌بار مجبور شدم روغن موتور هوندا اسکوپی‌م رو عوض کنم، فکر نمی‌کردم انتخاب روغن، این‌قدر روی عملکرد موتورم تأثیر بذاره. تجربه‌ی شخصی من
