راستش را بخواهید، زمانی که قصد خرید یک موتور شهری داشتم، دو مدل بیش از همه توجهم را جلب کردند: موتور سیکلت هوندا کلیک ۱۵۰ و هوندا واریو ۱۵۰. هر دو ساخت هوندا بودند، ظاهر مدرن داشتند و در بازار ایران و جنوب شرق آسیا هم طرفداران جدی. اما وقتی وارد جزئیات شدم، متوجه شدم تفاوت این دو فقط به ظاهرشان ختم نمی‌شود.
تفاوت‌هایی که در مصرف سوخت، تجربه رانندگی در ترافیک، نگهداری بلندمدت، امکانات دیجیتال و حتی راحتی ترمزگیری خودشان را نشان می‌دادند. در این مقاله نه‌تنها تجربه واقعی‌ام را از تحقیق و مقایسه این دو مدل با شما در میان می‌گذارم، بلکه داده‌هایی که از منابع خارجی مثل BikeWale و TopSpeed پیدا کرده‌ام را هم وارد ماجرا می‌کنم. اگر قصد خرید یکی از این دو مدل را دارید، این مقاله دقیقاً برای شماست. با من همراه شوید تا انتخابی هوشمندانه‌تر و بر پایه تجربه و اطلاعات واقعی داشته باشید.
بررسی دقیق طراحی ارگونومیک و تجربه رانندگی روزمره
از زمانی که دنبال یک موتورسیکلت هوندا مناسب برای تردد روزانه در شهر بودم، بیشتر از هر چیزی دنبال راحتی و سهولت استفاده در ترافیک سنگین تهران می‌گشتم. تجربه شخصی من نشان داد که طراحی ارگونومیک در چنین شرایطی، حیاتی‌تر از قدرت خام موتوره.
| ویژگی‌ها | هوندا کلیک ۱۵۰ | هوندا واریو ۱۵۰ |
| حجم موتور (cc) | 149.3 | 149.3 |
| قدرت (اسب بخار) | 13.1 | 13.0 |
| گشتاور (Nm) | 13.4 | 13.4 |
| مصرف سوخت (km/l) | 47-50 | 44-47 |
| سیستم خنک‌کننده | مایع (Liquid Cooled) | مایع (Liquid Cooled) |
| سیستم تعلیق جلو | Telescopic Fork | Telescopic Fork |
| نوع ترمز | CBS | CBS |
| هزینه سرویس دوره‌ای | کمتر (حدود ۱۵٪ پایین‌تر) | بیشتر (به دلیل قطعات متفاوت) |
هوندا کلیک ۱۵۰ بدنه‌ای کشیده و وزن کمتری نسبت به واریو دارد. وقتی در مسیرهای شلوغ و پیچ‌درپیچ حرکت می‌کنی، فرمان‌پذیری بهتر کلیک کاملاً به چشم میاد. جای پا برای راننده و سرنشین هم حساب‌شده‌تر طراحی شده. در مقابل، واریو ۱۵۰ حس سنگین‌تری داره اما ثبات بیشتری در سرعت بالا ایجاد می‌کنه.
تجربه من در شهر:
- کلیک برای پیچ‌های تند، دور زدن در فضای کم، توقف و حرکت مکرر در ترافیک، راحت‌تر عمل می‌کنه.
- واریو در مسیر مستقیم و طولانی بهتره، ولی در ترافیک سنگین کمی کندتر به نظر می‌رسه.
اگر مثل من در طول روز چند بار بین خیابون‌های باریک تردد داری، کلیک انتخاب کاربردی‌تری برایت خواهد بود.
از نگاه یک تعمیرکار حرفه‌ای؛ تفاوت‌های فنی پیشرانه در Click 150 و Vario 150
با یکی از مکانیک‌هایی که سال‌هاست روی موتورهای هوندا کار می‌کنه، درباره‌ی تفاوت‌های فنی بین این دو مدل صحبت کردم. گفت که از لحاظ پلتفرم کلی، پیشرانه هر دو تقریباً مشابهند؛ اما برخی تفاوت‌های ریز ولی مهم در ساختار داخلی و ECU بین موتور هوندا کلیک و واریو وجود داره. نکات فنی که به چشم میاد:
- موتور هوندا کلیک نرم‌تر کار می‌کنه، چون ECU اون کمی هوشمندتر تنظیم شده.
- قطعات داخلی مثل پیستون، میل‌سوپاپ و حتی ورودی هوا در بعضی نسخه‌ها متفاوتن.
- تعمیرپذیری کلیک به دلیل طراحی بازتر و راحت‌تر بدنه، ساده‌تره.
مکانیک بهم گفت که اگر قرار باشه یکی از این دو مدل رو برای کسی که زیاد رانندگی می‌کنه و شاید گاهی سرویس خودش رو انجام بده پیشنهاد کنه، قطعاً کلیک رو ترجیح می‌ده. چون هم کارکرد آرام‌تری داره و هم دسترسی به قطعات مصرفی در بازار راحت‌تره. این تفاوت‌ها شاید کوچک به نظر بیان، ولی توی کارکرد بلندمدت خودشون رو نشون می‌دن.
مصرف سوخت کدام‌یک اقتصادی‌تر است؟
به‌عنوان کسی که برای رفت‌وآمد روزانه به‌شدت به مصرف سوخت توجه دارم، تصمیم گرفتم قبل از خرید موتور واریو کمی دقیق‌تر مصرف واقعی سوخت هر دو مدل رو بررسی کنم. باک هر دو ۵.۵ لیتره، اما راندمانشون متفاوته. نتایج تست واقعی من در مسیرهای شهری:
- هوندا کلیک ۱۵۰ حدود ۴۸ کیلومتر با یک لیتر پیمایش داشت.
- واریو ۱۵۰ کمی کمتر؛ حدود ۴۴ تا ۴۵ کیلومتر در همان شرایط.
از نظر من این اختلاف ۳ تا ۵ کیلومتری در مصرف سوخت، در هفته و ماه خودش رو به‌خوبی نشون می‌ده، به‌ویژه اگه هر روز در رفت‌وآمد باشی. نکته جالب دیگه اینکه سیستم PGM-FI در کلیک عملکرد نرم‌تری داشت. درحالی‌که واریو در شتاب‌گیری ناگهانی کمی مصرفش بالا می‌رفت. بنابراین اگر صرفه‌جویی در مصرف سوخت برایت مهمه، انتخاب کلیک کاملاً به‌صرفه‌تر خواهد بود.
کیفیت سواری در مسیرهای ناهموار؛ سیستم تعلیق کدام بهتر عمل می‌کند؟
یکی از چیزهایی که برای من خیلی مهم بود، راحتی در مسیرهای ناهموار یا خیابون‌های پر از دست‌اندازه. تهران که باشی، این مسئله شوخی نیست! تفاوت سیستم تعلیق در هوندا کلیک ۱۵۰ و هوندا واریو ۱۵۰ واقعاً تجربه متفاوتی رقم می‌زنه.
تجربه واقعی من:
- کلیک در مسیرهای ناهموار ضربات رو بهتر جذب می‌کنه.
- واریو تعلیق سفت‌تری داره، ولی در مسیرهای مستقیم و سرعت بالا، پایداری بیشتری حس می‌شه.
در تستی که انجام دادم، کلیک توی خیابون‌های پر از دست‌انداز با وزن کمتر و تعلیق نرم‌تر، خیلی کمتر فشار به کمر وارد می‌کرد. در مقابل، واریو حس سنگینی داشت، ولی در سرعت بالا رو آسفالت‌های صاف، بیشتر اعتماد به نفس می‌داد. در کل، اگر مثل من مجبور به عبور از مسیرهای ناهموار هستی، کلیک برایت انتخاب بهتریه. ولی اگه بیشتر در بزرگراه‌ها یا خیابون‌های صاف تردد می‌کنی، واریو هم انتخاب معقولیه.
هزینه نگهداری؛ در درازمدت کدام‌یک اقتصادی‌تر است؟
وقتی وارد بازار شدی، شاید قیمت خرید اولیه مهم باشه. ولی به‌مرور، اونچه واقعاً جیب آدم رو خالی یا پر می‌کنه، هزینه نگهداری در درازمدته. اینجاست که تفاوت هوندا کلیک ۱۵۰ و واریو ۱۵۰ کاملاً خودش رو نشون می‌ده.
بر اساس تجربه خودم و بررسی در بازار:
- قطعات کلیک بیشتر توی بازار ایران پیدا می‌شن.
- تسمه، لنت ترمز، فیلتر هوا و شمع کلیک قیمت پایین‌تری دارن.
- زمان سرویس دوره‌ای هم برای کلیک کمی دیرتر تنظیم شده.
- روغن‌کاری و تعویض فیلتر: هر ۳۰۰۰ کیلومتر
- تعویض تسمه: هر ۱۵۰۰۰ کیلومتر (برای کلیک مقرون‌به‌صرفه‌تره)
- باتری: طول عمر باتری کلیک معمولاً بالاتره
برای من که به هزینه‌های ماهانه حساسم، کلیک در درازمدت گزینه اقتصادی‌تری بود. چون هم قطعاتش ارزان‌تر بود و هم سرویسش راحت‌تر انجام می‌شد. اگر دنبال مدلی هستی که خرجش کمتر باشه، کلیک دست بالا رو داره.
امنیت و کنترل؛ عملکرد ترمز CBS و ABS در Click و Vario
برای من، امنیت همیشه اولویت اول بوده؛ مخصوصاً وقتی با سرعت در خیابون‌های خیس یا پر از شن ترمز می‌گیرم. ترمزهای CBS (ترمز ترکیبی) و ABS در دو مدل هوندا کلیک ۱۵۰ و هوندا واریو ۱۵۰ نقش مهمی در تفاوت تجربه‌ی رانندگی دارن. CBS در هر دو مدل به‌خوبی توزیع نیروی ترمز بین چرخ جلو و عقب رو انجام می‌ده. وقتی فقط ترمز عقب رو فشار می‌دی، سیستم خودش مقداری از ترمز جلو رو هم فعال می‌کنه. این یعنی ایستادن نرم‌تر و کنترل بیشتر.
در بعضی نسخه‌های پیشرفته‌تر کلیک ۱۵۰، سیستم ABS تک‌کاناله روی چرخ جلو اضافه شده که جلوی قفل شدن ترمز رو در شرایط لغزنده می‌گیره. و این دقیقاً جایی بود که احساس کردم اعتماد به ترمز کلیک کمی بیشتره. تجربه من:
- در سرعت بالا روی آسفالت خیس، کلیک با ABS جلو، ترمزگیری پایدارتری داشت.
- واریو در مدل استاندارد فقط CBS داره؛ امن هست، ولی نه به اندازه کلیک ABS دار.
داشبورد، نمایشگر و امکانات دیجیتال؛ تفاوت در تجربه کاربری
وقتی برای اولین بار سوار هوندا کلیک ۱۵۰ شدم، داشبورد دیجیتال و طراحی نمایشگرش حسابی توجهم رو جلب کرد. اطلاعات به شکل واضح، با نور مناسب حتی زیر آفتاب کامل دیده می‌شن. در مقابل، داشبورد واریو ۱۵۰ هم دیجیتاله ولی کمی ساده‌تر طراحی شده و خوانایی اون در نور مستقیم افت داره. امکاناتی که برای من کاربردی بودن:
- ساعت دیجیتال، کیلومترشمار، مصرف لحظه‌ای و کل، نشانگر باتری
- در کلیک، چیدمان نمایشگر مدرن‌تر و حس به‌روزتری القا می‌کنه
- چراغ‌های هشدار و آلارم‌های ساده و کاربردی‌تر نسبت به واریو
احساس من این بود که هوندا سعی کرده در کلیک بیشتر به نیاز کاربر دیجیتال امروزی توجه کنه. اگر جزو اون دسته‌ای هستی که طراحی دیجیتال نمایشگر و امکانات جانبی مثل قفل مغناطیسی، چراغ‌های هوشمند و نشانگر روغن برات مهمه، کلیک انتخاب به‌روزتریه.
طراحی ظاهری؛ سلیقه بازار ایران، اندونزی و مالزی چه می‌گوید؟
وقتی در حال انتخاب بین این دو مدل بودم، ظاهر خیلی برام مهم بود. چون موتور فقط یک وسیله نقلیه نیست، بلکه بخشی از سبک زندگی آدمه. هوندا کلیک ۱۵۰ طراحی اسپرت‌تری داره، با خطوط تیزتر، چراغ‌های LED خشن‌تر و فرم جلوپنجره‌ای خاص. در بازار اندونزی و مالزی، طبق آمار فروش شرکت AHM، کلیک بیشتر مورد توجه نسل جوان قرار گرفته؛ مخصوصاً به خاطر طراحی جسورانه. در مقابل، واریو ۱۵۰ ظاهری ساده‌تر، کمی کلاسیک‌تر و محافظه‌کارتر داره که در بازار ایران برای سنین بالاتر محبوب‌تره. سلیقه بازارها:
- ایران: کلیک بیشتر برای افراد جوان، واریو برای افراد میان‌سال
- اندونزی: کلیک محبوب‌تره، مخصوصاً بین موتورسواران حرفه‌ای
- مالزی: واریو به‌عنوان انتخابی خانوادگی و باثبات‌تر دیده می‌شه
برای من، طراحی کلیک جذاب‌تر بود. حس جسارت، زاویه‌های تیز و رنگ‌بندی بهتر بود. ولی اگر به دنبال ظاهری ساده، بی‌دردسر و هماهنگ با لباس رسمی هستی، واریو جلوتره.
انتخاب نهایی بر اساس نیاز؛ چه کسانی باید Click بخرند و چه کسانی Vario؟
بعد از کلی بررسی و مقایسه، رسیدم به این نتیجه که انتخاب بین هوندا کلیک ۱۵۰ با هوندا واریو ۱۵۰ کاملاً به نوع استفاده و اولویت‌های شخصی بستگی داره.
۱. هوندا کلیک ۱۵۰ برای کی خوبه؟
- اگه روزانه در ترافیک حرکت می‌کنی و دنبال موتور سبک و چالاکی
- اگه ظاهر مدرن و امکانات دیجیتال برات مهمه
- اگه ترجیح می‌دی هزینه نگهداری پایین‌تری داشته باشی
۲. هوندا واریو ۱۵۰ برای کی بهتره؟
- اگه وزن بیشتر و حس پایداری در رانندگی برات ارزش داره
- اگه در مسیرهای صاف و بلند تردد داری و ظاهر ساده‌تر می‌پسندی
- اگه دنبال یک موتور کم سروصدا با طراحی کلاسیک‌تری هستی
من خودم چون در ترافیک هستم و سبکی موتور برام مهم بود، کلیک رو انتخاب کردم. اما اگه مثل پدرم دنبال راحتی و پایداری در مسیرهای حومه شهری هستی، واریو انتخاب بهتریه.
سخن پایانی: وقتی انتخاب شما فقط خرید یک وسیله نیست، بلکه تجربه‌ای روزمره است
از بین موتور سیکلت هوندا کلیک ۱۵۰ با هوندا واریو ۱۵۰، نمی‌توان تنها بر اساس ظاهر یا برند تصمیم گرفت. من بعد از بررسی فنی، خواندن تجربیات کاربران جنوب شرق آسیا و حتی تماس با تعمیرکارهای باتجربه، به نتایجی رسیدم که شاید برای شما هم سرنوشت‌ساز باشد. اگر دنبال طراحی جسورانه‌تر، وزن کمتر و سواری چالاک در ترافیک هستید، هوندا کلیک ۱۵۰ بیشتر به کارتان می‌آید. اما اگر پایداری بیشتر، طراحی کمی محافظه‌کارانه‌تر و کنترل بهتر در مسیرهای ناهموار برایتان مهم است، هوندا واریو ۱۵۰ گزینه‌ای دقیق‌تر خواهد بود.
نکته مهم‌تر؟ هزینه نگهداری، مصرف سوخت و دوام قطعات در طولانی‌مدت. پس قبل از خرید، حتماً سبک زندگی، مسیرهای روزمره و سطح توقع‌تان از یک موتور شهری را مشخص کنید. چون انتخاب درست، یعنی آرامش و رضایت هر روز در مسیرهایی که بارها و بارها از آن می‌گذرید.
سؤالات متداول
۱. آیا پیشرانه هوندا کلیک و واریو کاملاً یکسان هستند؟
نه دقیقاً. اگرچه حجم و نوع پیشرانه مشابه است، اما در ECU، تنظیمات سوخت و قطعات داخلی تفاوت‌هایی وجود دارد.
۲. کدام مدل برای استفاده روزانه در شهر مناسب‌تر است؟
هوندا کلیک ۱۵۰ به دلیل وزن کمتر، فرمان‌پذیری بالاتر و مصرف سوخت بهینه‌تر، گزینه‌ی بهتری برای ترافیک شهری است.
۳. در مدل‌های جدید کدام سیستم ترمز بهتر عمل می‌کند؟
در مدل‌های ABS دار، کلیک مزیت دارد. ولی در نسخه‌های فقط CBS، عملکرد ترمز هر دو قابل قبول و نزدیک به هم است.
۴. تفاوت عمده در ظاهر بین کلیک و واریو چیست؟
کلیک طراحی اسپرت و تهاجمی‌تری دارد؛ واریو طراحی کلاسیک‌تر و ساده‌تری دارد.
۵. قیمت نگهداری کدام‌یک پایین‌تر است؟
هوندا کلیک ۱۵۰ معمولاً هزینه‌های نگهداری پایین‌تری دارد، به دلیل دسترسی بهتر به قطعات یدکی و طراحی فنی ساده‌تر.
