وقتی تصمیم گرفتم یکی از اسکوترهای اتومات هوندا کلیک یا یاماها ایروکس رو بخرم، نمی‌دونستم قراره وارد چه دنیای پیچیده‌ای بشم! در نگاه اول، هردو جذابن: ظاهر اسپرت، مصرف سوخت پایین، امکانات دیجیتال. اما وقتی پای تجربه‌ی واقعی وسط میاد، تفاوت‌ها یکی‌یکی خودشون رو نشون می‌دن.
اینجا دیگه فقط مشخصات فنی روی کاغذ مهم نیست؛ باید بدونی کدوم یکی توی خیابونای شلوغ تهران، سربالایی‌های شمال یا حتی مسیرهای بین‌شهری بهتر جواب می‌ده. واقعاً کلیک و ایروکس کدام بهتره؟ جوابش فقط تو جدول مقایسه نیست؛ من اینو با تست عملی فهمیدم. اگه تو هم دنبال یه بررسی واقعی، تجربه‌محور و علمی هستی، با من همراه باش. توی ادامه قراره با نگاهی دقیق، همه تفاوت‌ها و شباهت‌های این دو غول ژاپنی رو برات باز کنم.
طراحی و ارگونومی؛ کلیک جمع‌وجور یا ایروکس اسپرت؟
راستش وقتی بین هوندا کلیک و یاماها ایروکس دو دل بودم، اولین چیزی که نظرم رو جلب کرد، طراحی ظاهری و راحتی نشستن روی موتورسیکلت بود. چون استفاده‌ی روزمره داشتم، طراحی جمع‌وجور برای من اهمیت زیادی داشت. موتورسیکلت هوندا همیشه به طراحی کاربردی معروف بوده و کلیک هم از این قاعده مستثنی نیست.
صندلی کلیک نسبت به ایروکس کمی کوتاه‌تره و باعث می‌شه برای قد متوسط مثل من، کنترل موتور راحت‌تر باشه. از طرف دیگه، ایروکس ظاهر اسپرت‌تر و فضای بزرگ‌تری برای ترک‌نشین داره که اگر زیاد دو نفره سوار می‌شی، نکته مهمیه.
جدول زیر رو ببین؛ خلاصه‌ای از تجربه‌ایه که با هر دو مدل داشتم:
| ویژگی‌ها | هوندا کلیک | یاماها ایروکس |
| ارتفاع زین از زمین | ۷۶۹ میلی‌متر | ۷۹۰ میلی‌متر |
| راحتی نشستن راننده | راحت برای قدهای متوسط | مناسب برای قدهای بلندتر |
| راحتی ترک‌نشین | نسبتاً مناسب برای مسیر کوتاه | راحت‌تر برای ترک‌نشین |
| فضای قرارگیری پا | فراهم بودن فضای مناسب | کمی محدودتر نسبت به کلیک |
| وزن کلی موتور | ۱۱۲ کیلوگرم | ۱۲۵ کیلوگرم |
| شعاع چرخش فرمان | مناسب برای مانور در ترافیک | سنگین‌تر در چرخش‌های تند |
| حجم فضای زیر صندلی | ۱۸ لیتر (جا برای کلاه ایمنی متوسط) | ۲۵ لیتر (فضای بزرگ‌تر) |
نکته مهم اینه که اگر دنبال مانور بهتر در ترافیک شهری هستی، کلیک هندلینگ بهتری داره. اما اگر قد بلندی داری یا راحتی ترک‌نشین برات اولویته، ایروکس انتخاب بهتریه. من شخصاً برای تردد روزانه در تهران، کلیک رو ترجیح دادم چون احساس راحتی بیشتری باهاش دارم.
قدرت واقعی موتور؛ کدام یک در عمل سریع‌تر است؟
من اهل این نیستم که فقط به اعداد و مشخصات کاتالوگ اعتماد کنم. برای همین وقتی دنبال پاسخ به سؤال «کلیک و ایروکس کدام بهتره؟» بودم، خودم پشت هر دو نشستم و تو شرایط واقعی تستشون کردم. تفاوت از همون لحظه‌ی شروع حرکت حس می‌شه.
موتور هوندا کلیک با حجم ۱۵۷ سی‌سی و سیستم eSP+ واقعاً نرم و بی‌صدا کار می‌کنه. شتاب اولیه خوبی داره ولی از نظر من، ایروکس با پیشرانه ۱۵۵ سی‌سی و تکنولوژی VVA (سوپاپ متغیر یاماها) شتاب تندتری رو در دورهای بالا ارائه می‌ده. بر اساس تجربه شخصی:
- کلیک شتاب نرم‌تری داره، بیشتر مناسب شهره.
- ایروکس به‌ویژه در سبقت‌گیری تو جاده، عملکرد بهتری داره.
- تفاوت عددی شاید زیاد نباشه، اما در عمل حس می‌کنی ایروکس کمی قلدرتره.
اگه موتور رو برای استفاده شهری می‌خوای، قدرت کلیک کاملاً کافیه و در عین حال کم‌مصرف‌تره. ولی اگه رانندگی سریع و هیجان رو دوست داری، موتور ایروکس با کشش بیشتر، انتخاب منطقی‌تریه.
مصرف سوخت و راندمان؛ کدام انتخاب اقتصادی‌تری است؟
هزینه بنزین همیشه یکی از دغدغه‌هام بوده، واسه همین توی خرید موتور به مصرف سوخت خیلی توجه می‌کنم. از بین کلیک و ایروکس، واقعاً سؤال مهم اینه: کلیک و ایروکس کدام بهتره؟ اگه فقط بحث اقتصادی باشه، انتخاب واضحه. طبق تجربه‌ی من، کلیک با موتور ۱۵۷ سی‌سی و سیستم تزریق سوخت eSP+ مصرفی حدود ۲.۲ تا ۲.۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر داره. اما ایروکس با وجود اینکه تکنولوژی VVA داره، به‌خاطر وزن بیشتر و رفتار اسپرت‌تر، مصرفش به حدود ۲.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسه.
وقتی درگیر خرید موتور واریو بودم که عملاً نسخه اندونزیایی کلیک حساب می‌شه، متوجه شدم چقدر راندمان موتوری که هوندا طراحی کرده بالاست. مصرف پایین در کنار تعمیرات کمتر واقعاً ارزشمنده. اگر هدفت کاهش هزینه‌های ماهانه‌ست، کلیک انتخاب اقتصادی‌تریه. اما اگه مصرف سوخت برات اولویت دومه و دنبال موتور پرشتاب‌تری هستی، ایروکس همچنان گزینه قابل قبولی محسوب می‌شه.
سیستم تعلیق و کنترل؛ راحتی یا پایداری بیشتر؟
سیستم تعلیق از اون بخش‌هاییه که تا سوار نشی، متوجه تفاوتش نمی‌شی. من وقتی با کلیک و ایروکس توی مسیرهای پر دست‌انداز و خیابون‌های خیس تهران رانندگی کردم، تفاوت احساس هندلینگ و تعادل برام خیلی واضح بود. کلیک فنرهای نرم‌تری داره که باعث می‌شه دست‌اندازها رو بهتر جذب کنه، اما همین نرمی گاهی تو سرعت بالا احساس عدم پایداری ایجاد می‌کنه. ایروکس اما کمک‌فنر خشک‌تر و سیستم تعلیق قوی‌تری داره که به خصوص در پیچ‌های تند عملکرد قابل اعتمادی داره. تجربه شخصی:
- کلیک برای مسیرهای پر از چاله یا مسافرکشی در شهر بهتره.
- ایروکس برای رانندگی سریع و پیچ‌دار، ثبات بیشتری داره.
- در بارندگی، لاستیک و مرکز ثقل ایروکس، کنترل بهتری می‌ده.
در نهایت اگر راحتی اولویت توئه و بیشتر تو شهر تردد داری، کلیک انتخاب خوبیه. اما اگه سبک رانندگی‌ات اسپرت‌تره و پیچ و سرعت برات مهمه، سیستم تعلیق ایروکس مطمئن‌تر عمل می‌کنه.
ترمز و ایمنی؛ CBS هوندا یا ABS یاماها؟
یکی از مهم‌ترین فاکتورهایی که همیشه برام تعیین‌کننده بوده، عملکرد ترمز در شرایط بحرانیه. چون واقعاً در رانندگی شهری نمی‌شه لحظه بعد رو پیش‌بینی کرد. پس مسئله فقط قدرت موتور نیست؛ توقف مطمئن مهم‌تره. هوندا کلیک معمولاً به سیستم CBS مجهزه؛ یعنی ترمز عقب و جلو به‌صورت هماهنگ عمل می‌کنن. این خیلی برای موتورسوارهای تازه‌کار خوبه چون احتمال لیز خوردن یا قفل شدن چرخ کمتره. اما ایروکس یه گام جلوتر رفته و از سیستم ABS تک‌کاناله استفاده کرده که در ترمز جلو فعال می‌شه.
طبق تجربه خودم:
- CBS در کلیک برای توقف‌های ناگهانی در ترافیک عالی عمل می‌کنه.
- ABS ایروکس توی ترمزهای شدید و روی سطوح خیس واقعاً نجات‌بخش بوده.
- ایروکس به‌خاطر وزن بیشتر، بدون ABS ریسک بالاتری داشت.
اگر ایمنی اولویت اوله، سیستم ABS یه امتیاز قابل توجهه. اما CBS هم برای استفاده‌های روزمره و راننده‌های کم‌تجربه کاملاً کافی و مطمئنه. من شخصاً وقتی مسیرهای طولانی‌تر می‌رم، به ABS بیشتر اعتماد می‌کنم.
تکنولوژی و امکانات؛ نمایشگر دیجیتال یا اسمارت‌کی؟
تجربه‌ی رانندگی فقط به موتور و ترمز ختم نمی‌شه. وقتی پشت هوندا کلیک یا یاماها ایروکس می‌شینی، اولین چیزی که تو چشم می‌زنه امکانات دیجیتاله. برای من، نمایشگر و اسمارت‌کی خیلی مهم بودن؛ چون هم توی شب دید بهتری می‌دن، هم حس به‌روز بودن می‌دن. در مدل‌های جدید کلیک، نمایشگر LCD ساده ولی کاربردیه. اطلاعاتی مثل سرعت، مصرف سوخت، و ساعت رو واضح نشون می‌ده. اما نمایشگر ایروکس گرافیکی‌تره و طراحی مدرن‌تری داره که بیشتر به چشم میاد. در مورد اسمارت‌کی، مدل‌های خاص کلیک این امکان رو دارن، ولی در ایروکس تقریباً جزو استاندارده. درگاه شارژ USB هم در ایروکس به‌صورت پیش‌فرض هست، در حالی‌که برای کلیک باید به‌صورت جداگانه نصب شه. خلاصه اینکه:
- امکانات دیجیتال ایروکس بیشتره ولی در عوض باتری بیشتری مصرف می‌کنه.
- کلیک ساده‌تر و مینیمال‌تره، اما همچنان کاربردیه.
اگر دنبال راحتی بیشتر هستی، ایروکس جلوتره. ولی اگه مصرف برق و سادگی برات مهم‌تره، کلیک گزینه بهتریه.
هزینه نگهداری و دوام قطعات؛ کدام انتخاب طولانی‌مدت بهتری است؟
من همیشه نگهداری موتورسیکلت رو جدی گرفتم؛ چون یه موتور، حتی اگه قوی باشه، اگه قطعاتش زود خراب شن، به درد نمی‌خوره. تو این زمینه کلی تحقیق و تجربه کردم و حالا می‌تونم درباره کلیک و ایروکس نظر دقیق‌تری بدم. قطعات کلیک هوندا واقعاً کم‌استهلاک‌ن. فیلتر روغن، لنت ترمز، و حتی تسمه CVT با حداقل سرویس هم عمر خوبی دارن. اما از نظر هزینه، به‌خاطر برند هوندا بودن، بعضی قطعات کمی گرون‌ترن.
در طرف مقابل، ایروکس به‌خاطر طراحی اسپرت‌ترش، زودتر نیاز به سرویس داره. کمک فنرهای خشک‌تر، فشار بیشتری به قطعات وارد می‌کنن و مخصوصاً در شهرهای با آسفالت خراب، این هزینه بیشتر حس می‌شه.
جدول مقایسه هزینه‌ها (تجربه من در یک سال):
| ویژگی‌ها | هوندا کلیک | یاماها ایروکس |
| نمایشگر دیجیتال | LCD ساده ولی خوانا | LCD گرافیکی با ظاهر مدرن‌تر |
| سیستم Smart Key | دارد (در مدل‌های خاص) | دارد (بیشتر مدل‌ها) |
| چراغ‌های LED | کامل | کامل |
| درگاه شارژ USB | ندارد (نیاز به افزودن دستی) | دارد (پیش‌فرض) |
| قفل ضد سرقت | دارد | دارد |
| سنسور مصرف سوخت | دارد | دارد |
- روغن موتور: تقریباً مشابه
- تسمه: کلیک عمر طولانی‌تر
- لنت ترمز: ایروکس زودتر تعویض می‌خواد
- فیلتر هوا: کلیک ارزان‌تره
اگه دنبال موتوری هستی که در درازمدت کمتر هزینه‌ت بزاره، کلیک انتخاب معقول‌تریه.
تجربه رانندگی در شهرهای شلوغ؛ مانور پذیری یا قدرت بیشتر؟
من بیشتر وقت‌هام رو توی تهران رانندگی می‌کنم، و ترافیک برام یه چالش روزمره‌ست. وقتی صحبت از کلیک و ایروکس می‌شه، واقعاً مهمه بدونی توی محیط شهری کدوم بهتر عمل می‌کنه. کلیک سبک‌تره (حدود ۱۱۲ کیلو) و زاویه فرمانش طوری طراحی شده که تو کوچه‌های تنگ و بین ماشین‌ها خیلی راحت می‌چرخه. موتور خیلی سریع به گاز جواب می‌ده، ولی نرم و کنترل‌شدست. از اون طرف، ایروکس کمی سنگین‌تره و هندلینگ اسپرت‌تری داره. توی جاده حس خوبی می‌ده، ولی توی ترافیک ممکنه کمی دست‌وپاگیر بشه، به‌خصوص برای افراد قدکوتاه یا خانم‌ها. نکات تجربه‌شده:
- کلیک برای مانور سریع توی ترافیک عالیه.
- ایروکس برای مسیرهای باز یا بزرگراه مناسب‌تره.
- در عبور از پیچ‌ها و سبقت‌های سریع، ایروکس بهتره ولی توی ترافیک نه.
پس اگه مثل من بیشتر توی شهرهای شلوغی مثل تهران یا مشهد تردد داری، کلیک راحت‌تر و چابک‌تره.
قیمت جهانی و بازار ایران؛ کدام انتخاب منطقی‌تر است؟
وقتی برای خرید کلیک یا ایروکس دنبال قیمت بودم، با اختلاف‌های جالبی روبه‌رو شدم. تو بازار جهانی، قیمت پایه ایروکس حدود ۲۴۰۰ دلار و کلیک نزدیک به ۲۰۰۰ دلاره. این اختلاف قیمت توی امکانات و طراحی خودش رو نشون می‌ده. اما در بازار ایران شرایط فرق داره. به‌دلیل هزینه‌های واردات، نوسانات ارز، و سخت‌گیری در پلاک، قیمت‌ها خیلی غیرواقعی شده. مثلاً کلیک در ایران قیمتی نزدیک به ایروکس پیدا کرده، در حالی که ارزش دلاری‌ش کمتره.
دلایلی که قیمت‌ها در ایران منطقی نیستند:
- محدود بودن واردات رسمی
- هزینه گمرک، شماره‌گذاری و مجوزها
- بازار دست‌دوم غیرشفاف
من وقتی تحقیق کردم، دیدم که با مبلغ یکسان می‌تونم ایروکس مدل پایین‌تر یا کلیک مدل بالاتر بخرم. برای کسی که دنبال ارزش خرید بهتره، کلیک انتخاب منطقی‌تریه، چون کیفیت بالا با هزینه پایین‌تر داره. اگه صرفاً دنبال برند یا ظاهر نیستی، انتخاب باید بر اساس بازدهی و خدمات پس از فروش باشه.
انتخاب نهایی بر اساس نیاز؛ کلیک یا ایروکس؟
سؤال «کلیک و ایروکس کدام بهتره؟» جواب قطعی نداره، چون کاملاً بستگی به نیاز تو داره. من اینو وقتی فهمیدم که بعد از تست عملی هر دو موتور، متوجه شدم دنبال چی‌ام. اگه دنبال یه موتور سبک، کم‌مصرف، قابل‌اعتماد برای استفاده شهری هستی، کلیک انتخاب بی‌دردسر و هوشمندانه‌ایه. به‌ویژه برای رفت‌وآمدهای روزمره، کلیک با مصرف پایین و هندلینگ بالا واقعاً کار راه‌اندازه. اما اگه اهل رانندگی پرقدرتی، مسیرهای طولانی میری، یا ظاهر اسپرت برات مهم‌تره، ایروکس بیشتر به دلت می‌شینه. امکانات دیجیتالش، ترمز ABS و طراحی عضلانی‌تر، برای بعضی‌ها نقطه قوت اصلیه. نکات من برای انتخاب نهایی:
- کلیک: برای رانندگی شهری، هزینه کمتر، سرویس آسان
- ایروکس: برای مسیرهای باز، هیجان رانندگی و امکانات پیشرفته‌تر
من خودم چون بیشتر مسیرم شهریه، کلیک رو انتخاب کردم. اما اگه نوع استفاده‌ت متفاوته، باید دقیق ببینی کدومش به کارت میاد.
سخن پایانی: انتخاب نهایی بین کلیک و ایروکس؛ تصمیمی که تجربه تعیینش می‌کنه
راستش رو بخوای، بعد از چند ماه رانندگی با هر دو مدل، جواب سوال «کلیک و ایروکس کدام بهتره؟» برام خیلی واضح شد، اما نه ساده! هوندا کلیک برای کساییه که دنبال یه اسکوتر کم‌مصرف، نرم، شهری و خوش‌دست هستن. مخصوصاً اگه سرویس روزانه‌ات توی شهرای شلوغ باشه، کلیک با وزن کمتر و شعاع گردش پایینش یه انتخاب طلاییه. از اون طرف، ایروکس رو باید به چشم یه اسکوتر نیمه‌اسپرت دید. شتاب بیشتر، پایداری بهتر در سرعت‌های بالا و طراحی جذاب‌تر، اون رو برای مسیرهای طولانی و راننده‌های اهل سرعت جذاب‌تر کرده.
اما یادت باشه، فقط مشخصات فنی مهم نیست؛ باید بدونی اولویتت چیه. من بین این دو، انتخابم رو با توجه به نیازم کردم. تو هم برای اینکه انتخاب درستی داشته باشی، باید بر اساس کاربرد، سبک رانندگی، هزینه نگهداری و امکانات تصمیم بگیری. اگه هنوز برات سواله که کلیک و ایروکس کدام بهتره؟، پیشنهاد می‌کنم ادامه متن‌های مقایسه‌ای این مقاله رو با دقت بخونی. تصمیم‌گیری، وقتی که با اطلاعات واقعی همراه باشه، همیشه هوشمندانه‌تره.
سوالات متداول
۱. کلیک و ایروکس کدام بهتره برای مصرف سوخت؟
هوندا کلیک مصرف سوخت کمتری داره و برای استفاده روزمره اقتصادی‌تره.
۲. ایروکس قدرت بیشتری داره یا کلیک؟
در شتاب‌گیری و سرعت‌های بالاتر، ایروکس کمی برتری داره به‌خاطر سیستم VVA یاماها.
۳. کدوم یکی راحت‌تر تعمیر می‌شه؟
قطعات کلیک بیشتر در بازار هست و تعمیراتش ساده‌تر و ارزان‌تره.
۴. ایروکس ارزش خرید بیشتری داره یا کلیک؟
در ایران، با توجه به قیمت و نگهداری، کلیک انتخاب منطقی‌تریه.
۵. برای شهرهای پرترافیک، کدوم بهتره؟
قطعاً کلیک، چون سبک‌تره و فرمان‌پذیری بهتری داره.
